• 适用范围：

  1、汽 车  配   件：车窗密封条、变速器和减震器的防尘罩、电气配件、刹车和离合器踏板、车身注塑件、方向盘、顶                                盖板、座椅靠背、轿车用踏垫等。     

  2、建材和密封条：防水卷材、装饰蒙皮、铺地材料；用于电冰箱、门、窗、集装箱等密封条、全塑运输带等。   

  3、鞋            类：长统靴、胶鞋和鞋底。   

  4、纺            织：纺织用胶辊、胶圈。   

  6、软 管 和细 管：船用软管、洗衣机软管、耐油耐腐蚀软管；耐冷温水软管、压力软管、通风管道、耐油密封垫圈、封油  

                            环；特殊软管、医疗随弃产品（如医用输 液管）等。   

  7、电线 和 电 缆：严酷条件下高性能电线；电梯、电焊机、污水泵、屏蔽控制电缆的保护层及绝缘层；舞台灯光、音响设  

                           备用各种软线、线、仪表线等。   

  8、薄           膜：消光制品及人造革、复合膜，例如橡胶雨披内层、服装革、箱包革等。   

  9、海 绵  泡  沫：采用一次发泡工艺，应用于密封制品、体育用品以及鞋底材料  

1、以上规格均为常用规格，如需特殊规格可根据用户要求制作。2、板材、管材为黑色，如需特殊颜色可根据用户要求制作。3、管道外径超过89mm建议使用板材。4、保温材料需要厚度超过30mm，采用多层重叠包装，直至所需厚度。
品名：带铝箔隔音隔热棉规格：1*10米，厚度10mm。
汽车噪音来源

1、引擎噪音：引擎噪音是发动机正常运转时产生的，当车内密封不好时，很自然地传入车内。

2、轮胎噪音：轮胎的材质偏硬，行驶时，特别是在坑洼的路面，与地面的磨擦、冲击产   生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。

3、风噪：汽车在行驶过程中，车身与气流磨擦相撞产生。

4、机械老化：由于机械部件本身老化松动，在运转时会发生很大的振动噪音。


二、专业隔音降噪工程特点

1、适合高、中、低各档次车型。

2、效果显著，高中低频平均降低6-8个分贝。

3、可以作全车整体隔音处理，也能对针对局部噪音进行分部施工。

4、自粘式施工，安装方便。

5、无需触及车身结构，不影响座驾性能。

6、整车作了隔音施工后，车内噪音可减少8-15分贝。当车速达到80-120KM/小时，车内乘客可以轻声交谈，提升座驾档次，增强乘座舒适性。原有音响在不改动的情况下，可以提高声压级别。开关车门时听不到空响，声音比较厚实；增强车身强度，延缓车身板金件老化。

【隔音】汽车隔音工程能将发动机噪音、震动、车身车门的共振、行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等，有效的消除和阻隔，给您一个宁静的驾驶空间，极大的提高行车的舒适性。

【强化车身】车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位扳金铁皮都比较薄弱，加装隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高。

【优化音响效果】音响，特别是安装在后部的低音炮，会导致后备厢振动，音效降低，这是因为没有做过妥善的减震，汽车的结构无法承受超重低音的冲击，发出“吱吱”声音。经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。

【施工原则】

1、在向车体粘贴隔音棉时，请将车体裸露的螺丝，特别是要将被隔音棉覆盖的螺丝再检查紧固。有的螺丝是不可以被隔音棉覆盖住的，比如车门抠手的固定螺丝，目的是减少日后更换这些易损件的麻烦。

2、隔音板施工的质量直接影响到车辆施工后整体降噪效果，粘贴隔音棉的原则是务必将材料与车体紧密牢固的粘贴，至于粘贴的面积要求在次要地位，当然粘贴的面积越大效果越好，但是与粘贴质量相比就显得不是那么重要，毕竟有些地方是很难施工的，在一般条件下也不可能100％的将车体进行粘贴。

3、粘贴隔音隔热棉前务必将要粘贴的地方擦洗干净。

4、拆卸过程中拆卸的螺丝、卡扣、一定要用透明胶粘贴在拆卸位置的附近！不要相信自己的记忆力有多强。

5、如果只做一个车门就想在听觉上有效果是不可能的，施工要求完整。

6、在施工过程中裁剪下的所有边角料不要遗弃，可以粘贴在一些隐蔽的地方 车厢内的噪声通常会被车主有所忽略，因为国内销售的主流车型仍是中低档车型，加上不少国产车在引进时都为了“适合中国路况”而提高了悬挂系统的高度及强度，于是更多的颠簸和噪声就随之而来。当然，较差的选材与装配质量（特别是经济车型）、较老旧的发动机和不符合空气动力学的汽车外形也是国产车高噪声的原因之一，即使是隔音效果良好的进口车也可能因为中国版本的“降低成本”而变成国外同车型的中低水平。 随着汽车逐渐进入家庭，车主越来越注重驾驶质量，他们也就越为越在乎行驶时的噪声。事实上，车厢内的噪声足以影响车内乘员的交谈、音乐的聆听，甚至驾乘的心情。 不同类型汽车噪声的特性及单部汽车各个部位的噪声来源都是不同的。其中发动机噪声所占的比重，通过对发动机舱盖、挡火墙、两边裙及翼子板的减振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪声，减少发动机噪声传入驾驶室。 随着路面条件的逐步改善，车辆高速行驶的噪声又成为另一个主要不的噪声源。其中后行李箱是一个很大的噪声源，因为其内部是一个大空腔，会产生很大的共鸣，而后座的靠背也不是很好的隔音材料。因此对后行李箱进行隔音降噪处理就显得更为重要了。 对于汽车行驶中冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声，也就是大家常说到的风噪，主要和处理部位是车门。不仅要在车门内安装减振与吸音材料，而且要加强车门的密封性！